Guidato: Mercedes

Aug 04, 2023

La nuova EQE di Mercedes-Benz è l'alternativa completamente elettrica alla Classe E del marchio di lusso.

Mentre la flotta di Benz passa alla completa elettrificazione (il 2030 è l'obiettivo attuale), la fedele Classe E come la conosciamo ha tempo in prestito. Quindi, in quanto “berlina business più amata al mondo”, c’è un’ampia pressione sull’EQE affinché riempia i suoi grandi stivali a quattro porte.

L'anno scorso, John Carey ha testato l'EQE 350+ (l'Australia non riceverà questo modello dal lancio) e l'EQE53 4matic+ su alcune delle strade più belle d'Europa, ma questa è stata la nostra prima occasione di provare la gamma sul nostro territorio. Incluso bitume terribile e butterato.

Di dimensioni simili a una Tesla Model S, l'EQE viene lanciato qui con un entry-level 300 per $ 134.900; 350 a $ 154.900 e EQE 53 $ 214.900, tutti prima su strada.

L'autonomia elettrica (WLTP) è elevata: rispettivamente 508 km, 462 km e 435 km.

L'EQE è il secondo modello (dopo l'EQS, l'alternativa EV della Classe S) basato sull'architettura elettrica EVA2 di Benz, il che significa che l'assemblaggio può essere pianificato senza considerare un propulsore a combustione.

Rispetto alla Classe E è 23 mm più lunga e 54 mm più larga, mentre il suo massiccio passo più lungo di 181 mm aumenta la lunghezza interna di 80 mm.

Nel metallo sembra davvero un'alternativa compatta al fratello maggiore EQS. Disponibile qui solo nell'allestimento AMG 53 ($ 340.000 di distanza), l'EQE è la tua versione più piccola ma più conveniente in una berlina Benz elettrica.

Non così esteticamente riuscito (agli occhi di questo recensore) come l'EQS più grande, l'EQE sembra certamente che la maggior parte del suo design esterno sia stato realizzato nella galleria del vento di Benz. Ciò significa che ha raggiunto un superbo e sfuggente 0,22 Cd (l'EQS ha un record di 0,20 Cd), ma sembra che le opinioni siano polarizzate.

Ci vuole un po' di tempo per abituarsi ai suoi sbalzi corti, al profilo a "linea ad arco" e al passo allungato, mentre la strana linea di chiusura del montante anteriore - parte di un cofano sigillato - e lo sportello esterno per riempire il serbatoio del lavacristallo non lo fanno. Non aiutare.

Manca la drammaticità visiva della Taycan di Porsche o dell'e-tron GT di Audi, ma andrà bene per chi preferisce il sobrio.

La 300 e la 350 sembrano identiche, a parte il badge e lo spoiler a labbro di quest'ultimo, mentre la EQE AMG53 ha uno stile della carrozzeria AMG da cattivo ragazzo aggiuntivo per aumentare l'aggressività.

Non viene offerto alcun EQE entry-level a buon mercato, ma guardando le inclusioni, gli acquirenti non sono difficili in nessun grado. Le specifiche sono lunghe e generose, mentre le cabine sembrano adeguatamente costose.

I 20.000 dollari extra per passare da EQE 300 a EQE 350 non comportano specifiche aggiuntive. Il denaro consente di acquistare un motore elettrico sia sull'asse anteriore che su quello posteriore (aumentando potenza e coppia), rendendo la 350 a trazione integrale.

Tutti gli EQE sono AMG Line, con specifiche chiave quali cerchi in lega da 20 pollici con elementi aerodinamici grigio opaco, vernice metallizzata, maniglie delle porte a filo, sedili elettrici in stile sportivo e riscaldati, volante in pelle Nappa e tetto apribile panoramico scorrevole.

I microspecchi nei fari a LED delle auto producono 2,6 milioni di pixel illuminati, aggiungendo un po' di verve visiva accanto al pannello nero piuttosto opaco della "griglia del radiatore" delle 300 e 350. Per fortuna, l'AMG 53 utilizza montanti verticali cromati per una migliore influenza del frontale.

All'interno, uno schermo di infotainment da 12,8 pollici con scanner di impronte digitali per profili conducente personalizzati è superbo, e la bontà della tecnologia arriva con la navigazione in realtà aumentata, il sistema audio surround Burmester 3D, la fotocamera a 360 gradi e l'illuminazione ambientale da discoteca.

L'EQE 53 vanta sospensioni pneumatiche AMG Ride Control+ con smorzamento adattivo, sterzo della ruota posteriore, paraurti e minigonne laterali specifici AMG, pacchetto Night AMG, sistema frenante AMG con pinze rosse e cerchi in lega a Y da 21 pollici.

All'interno troviamo il volante AMG, sedili sportivi climatizzati, rivestimenti in pelle Nappa AMG, rivestimenti in similpelle scamosciata per portiere e quadro strumenti e rivestimenti in fibra di carbonio.

Sono inclusi una spina CCS di tipo 2 su un cavo da cinque metri e un cavo di ricarica per presa domestica, ma Benz non offre più un abbonamento di ricarica pubblica Chargefox gratuito. I suoi proprietari di equalizzazione semplicemente non lo usavano molto, a quanto pare.